长安之星S460的坚固可靠

传承长安之星品牌的坚固底盘，长安之星S460采用9根加强底盘横梁，钢板最厚达3毫米，大大提升了承载能力。由日本丰田安全专家土屋悠设计的轿式纵置安全碰撞吸能结构，在大梁最前端设置了6个安全碰撞吸能槽，可以逐级吸收碰撞能量，最大限度的保护了驾乘人员的安全。

同时，长安之星S460还采用高强度坚固车身，车身扭转、弯曲刚度高，抗变形能力强，非常结实耐用。其车门采用整体冲压一次成型技术，更厚重，结实，提高了车门的安全性，通过独有的内置双防撞横梁设计，给用户提供了双重安全保护。

世界级的动力-省油强劲

长安之星S460拥有1.3L和1.0L两种车型。首先上市的长安之星S4601.3L搭载长安474Q7大马力16气门全铝发动机，实现机车一体化，重量轻，散热性能好，不仅动力强劲，达到83个马力，而且进行了一系列技术优化，稳定成熟，匹配性更好，进排气更充分，燃烧更彻底，经济更省油，用车成本更低。

打算买量面包车拉货、载人，看中五菱荣光、长安之星2、长安S460，该怎么选择呢？

长安之星S460通过轮距加宽、轴距加长、背门门框宽大等设计，满足消费者对承载能力以及承载空间大型化的需求，更以黄金的长宽比例满足了消费者对车辆平稳的行驶性能的要求。其宽轮距（1425/1435MM）与最佳的轴距（2605MM），达到微车最佳的轮距/轴距比：1：1.8，实现了小的转弯半径和平稳的转弯效果，开创了微车领域独特的平稳行驶效果。

同时，长安之星S460在后悬架设计中，采用所有微客中承载能力最强的6308的深沟球轴承、五片复合结构式钢板弹簧和优化的前螺旋弹簧，不仅大大加强了承载能力，还使转弯更加稳定。后减震器加粗，并直接与钢板弹簧连接，使其承受路面震动的能力加强，舒适性能大大提高。

在配置方面，长安之星S460采用轿式四幅方向盘、暖色灯光的多功能组合仪表、豪华的轿式仪表台等轿车化配置，以及符合人体工程学的5+1软轴换档机构，操控性能和乘坐舒适性能都得到进一步提升。

当初选车时看了很到，最后选定两款比较：五菱荣光VS长安S460，本人偏向于后者，但是经过反复斟酌，选了五菱荣光。现在应经开了快1万公里了。整体感觉不错，经常性的跑中长途吧，一般开到110到120还是很稳的，拉货还是很卖力的，曾经帮朋友拉过烟酒杂货，整车都装满了，包括副驾，当时还没过磨合期，很担心跑不下来，跑了60公里还是很好的。空间很大特别是二排座，很舒服。缺点：车噪较大（但是一般面包车噪都不小，呵呵）、车速在80公里左右声音最大，低于或高于80就好了。最喜欢的是这车的空调，夏天很凉快，风力很大。虽然没有转向助力但是方向盘很轻。油耗：一般在7.6个。开空调的话估计要上8个，没有太仔细的算过。市区也是经常跑，爬坡，过弯都算不错。你参考一下吧，愿你买到合适自己的车！