菲亚特集团出品所有车型

网上有关“菲亚特集团出品所有车型 ”话题很是火热 ，小编也是针对菲亚特集团出品所有车型寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

国外

fiat Qubo

fiat NEW Croma

fiat 500

fiat Linea

fiat Grande Punto 3 door

fiat Grande Punto 5 door

fiat Bravo

fiat Sedici

fiat Idea

fiat Palio

fiat Multipla

fiat Palio Weekend

fiat Panda

fiat Nuovo Doblo

fiat Panda 4*4

fiat Punto 3 door

fiat Punto 5 door

fiat Albea

fiat 600

fiat Siena

fiat Stilo 3 door

fiat Stilo 5 door

fiat Multi Wagon

fiat Ulysse

国内

fiat Bravo 博锐

fiat Linea 领雅

fiat Perla 派朗

fiat Siena 西耶那

fiat Palio Weekend 周末风

fiat Palio 派力奥

菲亚特集团还有以下品牌车辆：

依维柯(Iveco)——商用车辆

法拉利和玛莎拉蒂(Ferrari and Maserati)——豪华运动轿车

2007年NJ7173A菲亚特轿车什么车型

这一期的经典车我们来聊聊派力奥，相信这款车也陪伴许多人走过了一段难忘的时光和岁月 ，从单身到结婚
，再到生子……还记得你身边的那台派力奥吗？外号“小派”。

追忆这款小车，当然得从南京菲亚特说起 ，这是一段载入中国汽车史的尘封档案
。百年汽车品牌菲亚特在1999年最早进入国内时便与南汽合作
，第一款车正是派力奥（Palio）。

但是南京菲亚特的这段历史极不成功，产品竞争力不足 ，车型匮乏
，品控不能令人信服等等因素叠加导致南京菲亚特在8年之后的2007年，合作双方分道扬镳 。之后菲亚特二进宫 ，与广汽合作
，推出了菲翔和致悦两款车，但结果也是停产 ，现在广菲克主攻方向变成了Jeep
。

还是说回到派力奥，如果你还有印象的话
，当年的广告片，给派力奥代言的是车王舒马赫 ，放在现在简直难以想象。其实派力奥来头不小
，出自设计大师乔治亚罗亲手设计的?178平台 。不得不说，意大利的设计功底还是世界首屈一指的
。

在那个年代 ，两厢小车并不多见
，而且外观上派力奥也具有强烈的视觉冲击力，再加上耀眼的车身颜色 ，让派力奥在一众车型里脱颖而出。当时与派力奥相竞争的主要车型
，赛欧算一个 。不过价格和品牌知名度上，派力奥并不占优 ，所以销量上也差出距离
。

除了外形
，内饰的配色和布局也令人印象深刻。三幅方向盘，简洁规矩且有些俏皮的中控面板 ，另外还有一个副驾前方凹陷的储物槽，4半圆仪表
，还有那无法忘记的挂挡（离合器行程长而且脚感沉），这些特征至今还历历在目 。

当然 ，动力方面也有故事
。1.3和1.5两个排量。特别是那台1.3升的16?V?FIRE发动机
，所采用的是SPEEDGEAR自动变速箱，据说还是原装进口 ，也是销售经常挂在嘴边的卖点之一 。

派力奥之后
，南京菲亚特还推出了西耶那（Siena）和旅行车周末风（Weekend），周末风也算是最早一批国内的旅行车 ，除此之外还有赛欧的SR-V
，都是那个年代的经典车。后来，南京菲亚特还衍生出了派朗 ，但造型设计早已没有了过去的风采
。

南京菲亚特退出后
，它的部分资源卖给了众泰，众泰那个时候也没少生产菲亚特的车。包括菲亚特Multipla ，那台被誉为世界上最丑的车之一，早期众泰也曾引进过它的生产线 。

派力奥在国内的历史早已结束
，之后的很长一段时间，直到2017年 ，派力奥还在南美洲继续销售
，但已今非昔比
。

造小车，菲亚特在欧洲绝对有一号 ，有点类似铃木在日本。像菲亚特500 、Panda、Punto
、Linea等都是经典且脍炙人口的小车 。而菲亚特的背后实力也足够光鲜
，拉涅利家族的金钱实力和地位，对法拉、玛莎 、阿·罗的掌控 ，甚至还广泛涉足了军事制造领域
、足球、时尚界等等
。

一边是海水一边是火焰
，转眼国内，菲亚特一直问题不断 ，并没有针对国内市场推出相应的车型和对路的策略
，越走越窄，越走越远。现在 ，FCA与PSA已经合并成一个新的大型汽车集团 。

回过头来看看派力奥，往事随风……

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

哪位高手能指点下菲亚特派朗这款车？

2007年NJ7173A菲亚特轿车是派朗。

派朗（Perla）是南京菲亚特于2006年9月推出的新车型 。它出自南京菲亚特中意双方共同组成的设计团队，是针对中国市场的特点所推出的车
。派朗是一款源自意大利设计理念 ，车身典雅又带俊朗气质
，轮廓线分明。

车内置侧防撞钢梁，配有双安全气囊及ABS+EBD等 ，具有良好的安全性能 。装配1.7升MPI发动机
，具有“低速高扭矩
”的特点，加上C510变速箱（专门为阿尔法·罗密欧147 、156
、鹏托等车型配套） ，省油、环保 、提速快（最大扭矩140N
，2000转即可输出最大扭矩的90%，电子油门 ，达到排放欧洲Ⅲ号标准）
，是一种比较适合城市道路使用的轿车。

车型：

派朗分为“加速版”和“领航版 ”两种车型，配置行车电脑 ，可以显示剩余燃油可行驶公里数
、瞬间油耗、维修保养提示等功能
。

“领航版
”配置高一些，装配真皮座椅 、6向调节驾驶座椅
、四门电动窗、电动可折叠式后视镜 、遥控门匙及铝合金轮圈。

派朗车型基本参数

长/宽/高 4316/1705/1480(mm)

轴距 2439(mm)

发动机形式

直列四缸
，多点顺序燃油喷射，ECU控制模块

最大功率 70/5500(kW/rpm)

最大扭矩 140/4000(Nm/rpm)

变速器 5速手动

厂家油耗 6.2(90km/h等速油耗)

排放标准 欧3

“Perla派朗”五大均衡优势

气派俊朗的外部车身、欧式经典的内部
、牢固可靠的欧洲底盘、搭载1.7L发动机与FIAT新C510变速箱 、先进的B-CAN电控系统

“派朗 ”推出之后传递给外界的重要信息就是 ，从现在起
，南京菲亚特每年要推出一款新车型 。用马思博的话说，“我们开始加速
。
”他认为 ，这是合资企业通过近几年对市场摸索和内部磨合后所做出的重要抉择
，但在外界看来，由此将会掀起紧凑型轿车文化博弈的开始

“派朗”上市之前 ，记者特地采访了南京菲亚特。因众所周知的原因
，“派朗 ”被外界看作合资双方在取得多方面共识之后，对产品发展战略进行调整之后的重要成果 ，意义非同一般
，它意味着合资双方在经历了市场充分竞争和内部磨合之后，首次推出的新车型 。一经亮相就引起了业内外的高度关注
。

“我们将提供一款成熟市场的全新车型。
”

这是马思博上任南京菲亚特CEO一年之后公开接受记者采访时说的一句话 。当记者问及这句话的意思时 ，他说，企业最好的表达方式就是拿产品说话
，对南京菲亚特来说，现在是到了应该说话的时候了
。

沉默三年的南京菲亚特 ，拿出一款与都灵合作开发的车型
，在没有任何事先炒作的征兆下突然在广州车展上露脸，被媒体当作是南京菲亚特的亮剑行动。但马思博说 ，这是在中国首发的车型 。

“这是什么意思？”

“我们已经在考虑这款车将来要到海外上市
。 ”

马思博说
，“派朗
”是被列入菲亚特车型体系的一款车，从定位
、设计、制造到外观和品牌等 ，都是严格遵照了菲亚特的全球标准要求开发出来的车型
，中外双方都很重视。不少业内人士就此认为，“派朗”的成功就在于能成为菲亚特型谱中的车型 。

这在国内汽车合资企业中还是首次。由此 ，“派朗 ”全球车的元素一经点拨
，忽然开朗，顿时解开了为什么“派朗”要把思迪 、乐风
、伊兰特等当作竞争车型的心结
。

自南京菲亚特推出影响中国家轿“金三角
”（派力奥、西耶那和周末风）之后 ，如今又推出一款家轿细分市场的新车型——“派朗”。有人把它比喻为，这是南京菲亚特从“起跑到加速 ”的过程
，尽管时间长了一点，但助跑的力度不可低估 。

“金三角
”为“派朗”助跑

“新车72%的销售是由老客户带来的
。 ”

商务总监景伯青介绍 ，自第一款派力奥上市以来
，南京菲亚特在用户中形成了良好的口碑相传的效应，市场稳定 ，增长速度逐年加快。正如景总所说
，在国内的一些著名城市，派力奥享有很好的美誉度 。如山东济南 ，当地用户称派力奥是“小钢炮
”（结实耐用
，安全可靠）；四川成都的车主亲切地把派力奥比喻为，“坐大奔开小派”（经典时尚 ，层次高雅）
。此外
，在北京 、上海，广州等城市的派力奥车主中 ，拥有一批知识层次很高的自由职业者和大学教师等，还有相当一批上了年纪的人
，他们把派力奥当作了“都市伴侣 ”，“生活中的朋友。
”

据去年J.D.Power发布的“2004年中国汽车行业客户满意度调查”显示 ，派力奥分别获得紧凑型轿车“新车质量满意度 ”和“客户忠诚度和拥护度
”两项大奖 。还每年获得中国质量检验协会颁发的“全国产品质量
、售后服务信誉双保障企业”证书
。

专家们认为
，这就是“忠诚的价值 ”。在15万用户中有72%的客户回头率（老客户推荐购买）要比丰田（本土）和凌志（美国）的回头率还要高（70%），这就意味着 ，南京菲亚特的客户忠诚度将为企业发展带来真正的财富
，这在国内众多的车型中还不多见 。

如果留意近几年的家轿市场就不难发现这样一个现象，推出的新车型不少 ，但真正适合的车型并不多
。有的已经销声匿迹
，有的虽还在却改头换面不知多少回，不仅牌子换了车名也换了。而由派力奥、西耶那和周末风所构成的家轿“金三角”成了成熟汽车消费的垂爱 。这就引起市场人士的关注 ，尤其是令竞争对手反思了。

记得乔治亚罗曾对记者说过
，由他设计的这三款车型（派里奥 、西耶那和周末风）是在一个成熟先进的平台上（这就是菲亚特著名的178平台）设计的世界车，20年不会过时
。现在看来乔氏说得没错。自派力奥问世以来也有近十年的历史 ，但依旧畅销，尤其是在巴西和土耳其以及阿根廷非常流行 。业内人士都称派力奥是紧凑型轿车的经典之作
，国内消费者也体会到，此车不仅耐看 ，耐用
，而且耐得住时间的检验
。

“关键是导入了新的汽车理念和消费方式。
”

业内人士分析，无论是两厢 ，三厢
，还是旅行车（家轿），南京菲亚特是在用成熟的车型（一个平台三款车型）导入了家用轿车的完整概念（简便时尚
、沉稳礼仪、度假休闲） ，清晰
，实在，却不落伍 。由此 ，有人总结
，如果说赛欧的贡献是开启10万元家轿概念的话，那么 ，派力奥的贡献则是为中国消费者认识了两厢车及家轿生活方式提供了真实的蓝本
。

从这一角度看“派朗”，由派力奥构成的“金三角 ”在为其导入市场打下了良好的基础（心理市场）及认知度（品牌影响力）毋庸置疑。其背后则传承了菲亚特DNA精髓（简洁 、惊奇、快速
、亲和、时尚） 。

一年推出一款新车型

“派朗
”推出之后传递给外界的重要信息就是
，从现在起，南京菲亚特每年要推出一款新车型
。用马思博的话说 ，“我们开始加速。”他认为
，这是合资企业通过近几年对市场摸索和内部磨合后所做出的重要抉择 。

关于“菲亚特集团出品所有车型 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！