30万以内的suv（30万左右的suv前十名）

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

30万以内的suv

还是要经济买车 ，花最低的价格
，买高质量的车 。30万以内的SUV有哪些值得买？今天就给大家推荐几款好用的SUV
。让我们一起来看看他们。30万以内SUV:途观2016款330TSI自动四驱舒适视野版官方指导价:19.98-31.58万销量遥遥领先，排名第一 ，不仅是因为该车的品牌影响力，也是因为同级车中少有的经济性 。动力采用EA888的1.8T和2.0T发动机
，1.4T版本稍后推出
。个人对1.4T版本不看好。EA211的1.4T发动机驱动汽车，自重约1.6吨 ，城市里骑行代步也可以 。

30万左右的suv前十名

30万左右的suv车排行榜前十名：

1 、本田cr-v

本田cr-v是东风旗下的一款紧凑型suv
，它的外观硬朗大气，操作性能极佳 ，凭借着扎实的产品力和良好的用户口碑在suv汽车市场争夺一席之地
，全新的本田cr-v外观升级，层次感十足 ，品质
、技术更新。

2、途观L

途观L是上汽大众旗下的一款中型suv
，它的车身造型大气，车身线条有较强的力量感 ，气势十足
，家族式内饰造型实用性较强，内置的大尺寸屏幕科技十足 ，空间也比较宽敞，乘坐舒适有着比较突出的动力
，实用性强
。

3 、汉兰达

汉兰达是丰田旗下的一款中型suv，汉兰达集灵敏性
、多功能性和驾驶舒适性于一身 ，还继承了日系车的精致和高性价比
，在国内有着较高的销量和口碑，动力作为家用还是非常强劲的 ，实用性高。

4、RAV4荣放

RAV4是丰田旗下的一款紧凑型suv
，它的外观棱角分明硬朗层次感分明，动力方面采用油电混合为动力 ，搭配了40L的油箱设计
，在满电满油的续航能力能够超过1500公里，非常的省油 。

5 、冠道

冠道是广汽本田旗下一款中型suv ，和东风本田ur-v同属Honda平台
，它的造型惊艳定位是一款轿跑型suv，内饰豪华不失动感是一款旗舰车型 ，它最大优势的是动力性和空间，强势时可与汉兰达争辉
。

6、奥迪Q3

奥迪Q3是奥迪旗下一款紧凑型suv
，它的外观时尚动感，整体车身充满运动气息。作为德系三大豪华品牌 ，奥迪Q3的内饰豪华且富有科技
，内部空间表现不错，毕竟豪车内饰以舒适为主 。

7
、宝马X1

宝马x1是宝马旗下的一款紧凑型suv ，车身不大
，有着不错的实用性和操作感，公路驾驶路感清晰 ，悬挂有较强的支撑性
，城市驾驶车身灵活性不错
。

8、凯迪拉克xt5

凯迪拉克xt5是凯迪拉克旗下一款豪华中型suv，凯迪拉克短车头的设计使汽车内部空间更充裕 ，车身动感流线设计和大倾角挡风玻璃更好的降低了风阻和噪音
，动力强劲 、配置齐全
、安全性能极佳。是一款性价比较高的车型 。

9、奔驰GLB

奔驰GLB是奔驰旗下一款紧凑型suv，它的外观时尚大气 ，内饰布局豪华，动力配置强劲再加上优秀的智能驾驶体验；从内到外诠释了什么叫豪华品牌
，全新奔驰GLB主要面向的市场是国内年轻的消费者
。

10 、途昂

途昂是上汽大众旗下的一款中大型suv，途昂的外观霸气 ，内部乘坐和存储空间很大
，四驱稳定操作性能极佳，搭载了2.0T和2.5T两种不同动力的发动机 ，动力加速比较强劲
，但是油耗很高。

七座suv车型30万左右排行榜

怀揣30万左右预算，想要购买一款7座SUV30万左右 ，该如何选择呢？今天小编就根据购车指数排行榜为您精选了下面5款车型
，快来看看有没有你的“菜
” 。

1.丰田-汉兰达

购车指数分数：4.17分

全国经销商报价：26.88-34.88万

级别：中型SUV

主销车型长/宽/高：4965*1930*1750mm

主销车型轴距：2850mm

汉兰达目前拥有10款在售车型，厂商指导价区间为26.88-34.88万元 ，其中售价32.98万元的2022款汉兰达双擎2.5L四驱尊贵版7座关注度最高
。

具体来看
，该车型的车主平均成交价区间在32.08-32.98万之间，首年保值率为101% ，在同级别车中排名第4。销量方面，汉兰达在2022年08月份的销量为6625辆
，近一年汉兰达的累计销量达到110574辆 。

配置方面，这款车的配置相对丰富 ，在空间及外观方面表现突出
，特别是空间拿到了4.85分的高分，内饰和舒适性可能略有欠缺 ，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在操控仍有提高空间
，尤其希望内饰及舒适性能改进，对空间及外观则比较满意
。

2.大众-途观L

购车指数分数：4.04分

全国经销商报价：16.70-28.38万

级别：中型SUV

主销车型长/宽/高：4735*1859*1677mm

主销车型轴距：2791mm

途观L目前拥有13款在售车型 ，厂商指导价区间为19.9-28.38万元
，其中售价24.08万元的2023款途观L330TSI自动两驱R-Line越享版关注度最高。

具体来看，该车型的车主平均成交价为23.00万左右 ，首年保值率为76%
，在同级别车中排名第119 。销量方面，途观L在2022年08月份的销量为10842辆 ，近一年途观L的累计销量达到134404辆
。

配置方面，这款车的配置相对丰富
，在油耗及外观方面表现突出，特别是油耗拿到了4.8分的高分 ，舒适性和操控可能略有欠缺
，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在动力仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进 ，对油耗及外观则比较满意 。

3.比亚迪-唐新能源

购车指数分数：3.90分

全国经销商报价：20.58-33.98万

级别：中型SUV

主销车型长/宽/高：4870*1950*1725mm

主销车型轴距：2820mm

唐新能源目前拥有12款在售车型
，厂商指导价区间为20.58-33.98万元，其中售价32.98万元的2022款唐新能源DM-p215KM四驱旗舰型关注度最高
。

具体来看 ，该车型的车主平均成交价为33.78万左右
，首年保值率为65%，在同级别车中排名第187。销量方面 ，唐新能源在2022年08月份的销量为1750辆
，近一年唐新能源的累计销量达到77605辆 。

配置方面，这款车的配置相对丰富 ，在动力及外观方面表现突出，特别是动力拿到了4.67分的高分
，操控和舒适性可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买
。小编认为在内饰仍有提高空间 ，尤其希望操控及舒适性能改进
，对动力及外观则比较满意。

4.大众-途昂

购车指数分数：3.80分

全国经销商报价：26.10-40.50万

级别：中大型SUV

主销车型长/宽/高：5052*1989*1773mm

主销车型轴距：2980mm

途昂目前拥有17款在售车型，厂商指导价区间为29.5-40.5万元 ，其中售价34.50万元的2022款途昂380TSI四驱尊崇豪华版关注度最高 。

具体来看
，该车型的车主平均成交价区间在30.50-32.60万之间，首年保值率为80% ，在同级别车中排名第74
。销量方面
，途昂在2022年08月份的销量为2923辆，近一年途昂的累计销量达到42789辆。

配置方面 ，这款车的配置相对丰富
，在外观及空间方面表现突出，特别是外观拿到了4.89分的高分 ，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买 。小编认为在油耗仍有提高空间
，尤其希望舒适性及操控能改进，对外观及空间则比较满意。

5.福特-锐界

购车指数分数：3.78分

全国经销商报价：20.98-28.98万

级别：中型SUV

主销车型长/宽/高：4878*1925*1770mm

主销车型轴距：2850mm

锐界目前拥有7款在售车型 ，厂商指导价区间为22.98-30.98万元
，其中售价25.98万元的2022款锐界PLUSEcoBoost245四驱铂锐型7座关注度最高
。

具体来看，该车型的车主平均成交价区间在21.28-26.70万之间 ，首年保值率为81%
，在同级别车中排名第63。销量方面，锐界在2022年08月份的销量为1544辆 ，近一年锐界的累计销量达到23824辆 。

配置方面
，这款车的配置相对丰富，在空间及外观方面表现突出 ，特别是空间拿到了4.98分的高分
，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买
。小编认为在油耗仍有提高空间 ，尤其希望舒适性及操控能改进，对空间及外观则比较满意。

总结：本篇文章我们共推荐了汉兰达
、途观L、唐新能源 、途昂
、aclas

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30万左右suv首选

1、奔驰GLA

奔驰GLA是奔驰家族最便宜的SUV ，作为紧凑型豪华SUV
，GLA车身比较低矮，车身线条流畅优雅 ，前脸硕大的奔驰logo表明其不凡身份
。

如果仅从厂商给出的指导价
，可能GLA并不是30万左右性价比最高的SUV，全系标配一键启动 、全景天窗
、前后雷达、发动机启停等配置 ，不过终端优惠非常大
，30万的预算完全可以购买高配，甚至加装更多配置。

动力系统方面 ，奔驰GLA提供了1.6T与2.0T高低功率版本两种动力可选
，传动系统均匹配7速双离合变速箱 。

2 、宝马X1

同样终端优惠非常大的还有宝马X1，相比其他竞争对手 ，宝马X1的优势是能够给予更宽敞的车内空间
。外形不用多说，前脸大尺寸的双肾进气格栅以及蓝天白云logo
，仅仅是这些就足够吸引目光。不同地区优惠力度也不一样，30万的预算基本可以考虑顶配车型 ，无钥匙进入／一键启动、电动后备箱
、前后雷达、倒车影像 、真皮座椅
、前排座椅加热等配置应有尽有 。

动力系统方面
，宝马X1提供了1.5T与2.0T低功率两种动力可选，传动系统分别匹配6速手自一体和8速手自一体变速箱 ，另外顶配车型还配备了全时四驱系统
。

3、奥迪Q3

而备受年轻人喜爱的奥迪Q3也是30万左右价格性价比不错的SUV车型
，整体造型保持圆润，车身线条流畅 ，更多棱角线条的加入使得Q3稳重很多。

30万的预算可以考虑高配车型
，配备了全景天窗 、电动后备箱
、自动双区空调、氛围灯等配置 。动力系统方面，奥迪Q3提供了1.4T与2.0T高低功率版本两种动力可选 ，传动系统分别匹配6速双离合和7速双离合变速箱。

落地30万左右最好的suv

30万左右的suv：大众Tiguan进口2019款 、北京BJ802018款
、汉兰达2018款
。

1、大众Tiguan进口2019款

版本：330TSI四驱高配型
，综合油耗约7.1L/100km。2019款进口Tiguan以独特的泪眼前大灯惹人喜爱，不但看起来时尚 ，在设计上也有突破 。其设计灵感来自于大众Concept-A概念车，我们也可在大众EOS上看到如此设计
。

其内饰方面采用稳重的黑色与温馨的米色混搭方式
，配置方面则有全新的自动大灯 、胎压监测
、自动启停、全景天窗 、多功能方向盘、三区独立温控自动空调
、电子手刹、自动驻车等。

2 、北京BJ80-2018款

版本：2.3T自动尊贵型国V，综合油耗约11.2L/100km 。Maigoo编辑觉得这款作为北汽打造的一款高端suv纯越野车 ，2018款BJ80同样保持了历年来方方正正的设计风格
，原始感暴露无遗，犹如大玩具的外观相信每个男孩都会喜欢
。

其虽然神似奔驰大G ，但同样保留了一些自己的基因
，如源自长城造型的前中网，坚持非承载式车身等 ，其内饰以真皮装饰和仿木质纹饰为主
，轻奢感十足。

3
、汉兰达2018款

版本：2.0T四驱豪华版7座国VI，综合油耗约8.9L/100km 。一半越野 ，一半舒适
，可以说是汉兰达的最大特点
。它所配备的中央差速器锁止功能，可在一个驱动桥发生空转时 ，把大部分或全部的扭矩传给不滑转的驱动桥，利用其附着力而产生足够牵引力。

此外所使用的双叉臂式后悬挂系统在同级别车型中并不多见
，它对于路面的震动和颠簸过滤很到位，有着良好的动态响应 ，能够大幅度提升在驾驶时的舒适度 。

30多万高性价比选择
，银耳奥迪还是山猫帕杰罗？

30万左右的购车预算，看似选择很多 ，但是又不多
。如果限定在传统豪华品牌内
，可选择的也就是宝马X1、奥迪Q3 、奔驰GLA；或者是二线豪华阵营中的沃尔沃XC40
、雷克萨斯UX等产品。这些产品固然是名声在外，但无一例外的都是紧凑型SUV 。

对于一些二胎家庭或者家庭成员比较多的 ，不是很友好
，气场略显小气，配置一般 ，属于是好看不实用的类型。但是如果放弃对车标的执念
，其实选择还是比较多的，比如揽巡、比亚迪唐新能源 、皇冠陆放（排名不分先后）
。

这三款中大型SUV ，涵盖了燃油
、混动、插混三种动力组合，车身尺寸也比较大
，气场也足，配置也都跟得上 ，能够排在第一梯队。同时性价比也很高
，入门产品的价格都在30万元以下，30万元出头就能选择顶配车型 。下面 ，我们具体来看
。

一 、揽巡：售价27.49-32.59万元

近几年
，一汽大众在SUV领域中发力比较大。揽境和揽巡相继上市，从名字上看 ，二者是一脉相承的
，定价也有所重叠 。不过揽巡下探到30万元以内，更容易接受
。而且有着接近5米的车身长度 ，还是很有排面的。

外观方面
，家族式设计语言得到延续，但是没有以往套娃的影子 。车身宽度为2015mm ，在同级别中的优势是很大的，带来的横向视觉效果也很饱满
。前脸的设计比较复杂
，在分体式中网的基础上，又加入了贯穿式灯带 ，就好比一个粗狂的汉子打起了领带
，穿起了西装。

仔细观察，前脸的造型和线条走势 ，有不少ID.家族车型的身影 。所以
，在揽巡这款大块头身上，也能看出大众确实在融会贯通 ，至少在外观上
，新能源和燃油车的界限已经不再那么分明了
。

除了前脸的矩阵式一体式大灯
、发光车标、贯穿式灯带，揽巡的灯光秀还没结束 ，而是一直向后延伸
，经过翼子板 、外后视镜，最后在车顶行李架结束。揽巡在亮相之初 ，很多人对它的灯光元素很是期待，因为和大众以往的风格大相庭径
，好像从3G时代一下子进入了5G时代 。

尾部的惊喜同样不小，贯穿式尾灯加以熏黑处理 ，平添几分运动气息
，双边四出排气管造型也颇为大气。

内饰配置方面，内饰布局和大哥揽境有相似的地方 ，也有不同的地方
。比如都使用的双联屏
，液晶仪表盘的尺寸为10.25英寸，触控屏的尺寸为12英寸 ，同时支持CarPlay和Carlife
，在车机互联方面消除了我们的选择困难症。

相比揽境的断桥式中控台，我更喜欢揽巡平整方正的造型 ，左边是电子挡把
，右边是储物空间，视觉上更加容易接受 。座椅虽然是仿皮的 ，但是在加入了菱形花纹和缝线设计之后，豪华舒适感还是有保证的
。随处可见的皮质包裹和花纹处理
，既保证了舒适度，又不乏豪华舒适感 ，确实挑不出多大的毛病。

当今主流的配置在揽巡身上几乎可以用标配来形容
，层次化差异不是很明显，中高配车型的驾驶模式也极为丰富 ，在运动、经济
、标准的基础上
，又新增了越野、雪地，以及自定义三种模式 ，共计六种驾驶模式 。对于很多人来说
，大部分用车是在城市路况，但也避免不了偶尔的露营和越野 ，可谓是照顾了所有的用车场景
。

揽巡的轴距为2980mm
，完全可以推出七座车型或者是五座车型，或许是为了避开揽境 ，产生不必要的竞争。从另一方面来看，这种大五座车型
，对于三口之家或者四口之家来说，更为友好 ，空间得到了极致利用
，避免了空间浪费 。

动力方面，揽巡搭载的是2.0T发动机 ，提供高低两种功率
，最大马力分别为186和220，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米；与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱 ，前后双独立悬架
。中高配车型支持全时四驱
，通过能力是毋庸置疑的。

小结：笔者认为，中配车型也就是售价30.59万元的巡游版和首发版性价比更为合适 ，配置几乎和顶配车型相差无几
，只是在音响品牌和一些细节功能有所差异，但是不明显 。在气势上 ，揽巡是有足够的震慑力的，配置丰富智能
，空间表现也是首屈一指的，可选性还是很高的
。

二 、唐新能源：售价20.58-32.98万元

说到新能源 ，比亚迪可谓是当红炸子鸡
，旗下产品也是款款皆爆款，是闭着眼就能买的车型 ，一车难求
，排队提车就是最好的证明。

准确的说，笔者更认可的是唐DM-p ，并不是说唐DM-i不好
，只是112km的纯电续航，充电频率比较高 ，几乎是每天必充 。而215km的纯电续航就可以做到两天一充
，省着点用的话，可以做到三天一充。

具体来看 ，外观依旧是我们熟悉的模样，经历几次改款
，前脸依旧维持着王朝系列产品该有的庄重大气威严之势
。中网内部采用点阵式布局，横向排列 ，气势非凡。下唇采用镀铬饰条包裹
，彰显运动属性 。一体式大灯设计成狭长的三角形，犀利感很强烈 ，内部三颗灯源清晰可见
。

从车身侧面来看
，颇有几分轿跑SUV的味道，车身线条流畅 ，来到尾部的时候
，车身姿态下压。轮胎的尺寸提供两种不同规格，分别是20寸和21寸 。

尾部毫无疑问的是贯穿式尾灯 ，造型凹凸有致
，分上下两条灯带，辨识度很高
。由于是插混车型 ，下包围被完全包围起来。虽然没有了排气管造型，但是丝毫不用怀疑动力储备
，因为有“4.3S”的铭牌标识 。

内饰配置，熟悉比亚迪的应该知道 ，唐新能源在不知不觉间已经具备了豪华产品的元素
。内饰的用料都很考究
，在支持座椅加热/通风的基础上，同时支持按摩。语音识别也很灵敏 ，能够识别出后排座椅左方和右方发出的不同指令
，对于习惯了手动操作按键的人来说，并不困难 。

后排的独立座椅也是一大亮点 ，舒适程度堪比同价位的

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后台经常有客官老爷们问我 ，30万左右到底什么SUV或硬派越野车值得购买？最好能保值率高
、个性化还强。说来就来
，一大早从北京出发前往乌兰布统，拉上小伙伴来趟草原行 ，今天我们就为大家带来两款车型，一款是来自三菱的帕杰罗
，另一款则为银耳奥迪SQ5~两款车分别对应上述两个特点，让大家一饱眼福 。同时也满足我想出去撒欢的想法~

其实在外观方面不用过多的介绍 ，大家对这两款车的样子肯定很熟悉了
，但在细节之处我还是要多说几句。

奥迪SQ5为上一代车型的设计，相比于同时期普通版本的Q5来说
。SQ5的中网内部为横条幅格栅的设计 ，而国产版Q5为竖条形格栅
，同时SQ5的中网内部还多了红色的“S ”logo，彰显个性的同时还带了些小骚气～

偷偷告诉你们 ，SQ5的中网在某宝上大约为700元
，RSQ5更贵一些，在1000元左右 ，改SQ5就好了
，改RSQ5就太激进了~

除去中网以外，银耳是所有奥迪粉的信仰。奥迪旗下的所有性能车都采用了银耳的设计 ，SQ5原厂的银耳为哑光银，如果你发现哪台奥迪的银耳是电镀银
，那应该就是后期美容的产物了，妹妹们可要记住这点 ，不要被小哥哥骗了哦~

最后
，便是这套原厂双边四出带自动阀门的排气 。讲真，我蹲着看它的屁股看了好久 ，好美~

这套排气的阀门会根据转速和驾驶模式自动开关
，在运动模式下，这套排气的声浪听起来更加浑厚 ，并不会出现噼里啪啦的回火声
，声浪会比普通模式大一些，但不至于扰民
。据车主说 ，曾经有一次他被JC叔叔拦下来盯着排气看
，问你的小钥匙在哪？车主只好笑着回答说：“不好意思，咱这是原厂排气~
”

说完奥迪SQ5 ，再回到这台三菱帕杰罗，很多人看到它就会觉得这是一辆爸爸辈才会开的车
，大家自己细品，即便是更新换代以后 ，它依旧保持着方正的造型
，唯一明显的区别也就是金标与银标之分。

金标版的帕杰罗属于高配车型，车身的三菱logo以及“PAJERO”的logo均为金色 ，并且在引擎盖上多出一个金色的立标 。

除此以外
，与银标版的区别主要集中于配置方面，金标版多出了来福音响、天窗以及双差速锁（中央 、后桥差速锁） ，银标车型只有一把中桥差速锁
。

说完外观
，我们在来看看它俩的内饰~不得不说，30万的价格 ，冲着内饰我还是选奥迪的SQ5
，毕竟我还年轻，还能撒欢！

一坐进奥迪SQ5 ，我仿佛嗅到了战斗的气息。握着平底带“SQ5 ”logo的运动方向盘，拨动着换挡拨片
，看着300km/h的表底，想想都刺激～

被帕杰罗车主拉上他的车里 ，我第一时间跑了下去 。帕杰罗的内饰实在不是我的菜
，不过木质的装饰确实很上档次，中控的操控按键也很顺手 ，内饰的用料以及装配工艺也很不错
，但是，真的老气 ，我都不好意思带姑娘上车
。

直到我坐进后排
，我变心了。三菱帕杰罗的后排又大又宽敞，最主要的是 ，它能在1分钟之内变成一张双人床！并且我还发现了它更大的优势
，但是这里人太多，欢迎各位金标帕杰罗的车主私信我 ，我为你们细致解答！简直活力四射！

再回到奥迪SQ5的后排，先看数据
，SQ5比进口的3.0T?Q5和国产版Q5的轴距都要长，SQ5比进口Q5长了4mm ，比国产版Q5长了12mm
，但说实话，就乘坐感受来说 ，差距很小
，12mm的差距几乎体会不到，但SQ5的后排还有座椅加热 ，这点确实非常加分 。

说了这么多
，这两台车最大的特点是它们的动力系统和四驱系统
。

奥迪SQ5搭载代号为EA837的3.0T机械增压发动机，最大马力354匹 ，最大扭矩470牛·米
，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。

奥迪作为大众集团旗下的车企，其实用的最多是双离合变速箱 ，但其实之前的奥迪旗舰车型，都使用的是采埃孚的8AT变速箱
，因为它足够平顺 。细想一下，都什么车企会使用采埃孚的8速变速箱？劳斯莱斯
、宝马、捷豹和路虎等豪华车企 ，剩下的不必多说了吧~

再看三菱帕杰罗
，对于硬派越野车来说，?最重要的并不是先进技术 ，而是车辆的可靠性和耐用性
，代号为6G75的3.8L?V6发动机，最大马力为250匹 ，最大扭矩为329牛·米
，与之匹配5速自动变速箱。这台发动机结构简单 、故障率低
、耐用性强，而且在低转速下可以保证高扭矩输出 ，这点对于一台越野车来说是非常有必要的
。

四驱系统方面
，奥迪SQ5搭载奥迪引以为傲的机械式quattro四驱系统，如假包换的托森式中央差速器 ，前后轴的扭矩可以自如分配。简单好用，可靠性高是奥迪四驱系统最好的概括 。

而三菱帕杰罗搭载超选四驱系统（Super?select?4WD）
，匹配中央和后桥两把差速锁
。它在4H挡位下可实现全时驱动，在2H挡位时 ，又可作为两驱车行驶
，并且两种状态可在行进中随时手动切换，这个优点有过长途穿越经历的兄弟们应该都懂~

多数情况下 ，超选四驱以后驱为主
，但如果遇到不同的路况，前、后轮的扭矩分配可以在33:67和50:50的范围内进行动态调节 ，并且是电控的
，这才是真正的精髓。

举个例子，如果此时正在沙漠中穿越 ，需要换四驱模式
，帕杰罗可以在100km/h的时速下直接切换四驱，而要是牧马人的话 ，则需要停车后挂入N挡然后再切换四驱模式，不仅浪费时间
，起步时还很有可能发生陷车 。

多的不用说，就说帕杰罗连续多年夺得达喀尔拉力赛的冠军 ，这就足以证明这套超选四驱的越野性能
。

说了这么多
，还处于纸上谈兵的阶段，真正的实力究竟如何 ，需要把它们开起来才知道
，这次先跟大家聊下铺装道路上的感受，我这个越野小白需要去补补课了 ，后面争取有机会开着帕杰罗来趟正儿八经的穿越
，到时候再好好跟大家聊聊。

咱们先来说奥迪，形容奥迪SQ5的动力 ，就两个字——澎湃！

挂入S挡以后
，推背感瞬间而来 。刹车的脚感很硬，给我很强的信心
。在高速行驶中我发现奥迪SQ5的隔音能力十分优秀 ，这也得益于前挡风是双层夹胶玻璃的缘故，比国产版奥迪Q5的隔音会好上一些。

再配合B&O的音响
，在车内可以安静的享受音乐与速度带来的欢乐~哦对了，遇到减速带要小心 ，奥迪SQ5的避震很硬
，悬挂感觉像是换了短簧般，支撑性足够 ，但是缺乏了一些舒适性 。

回到三菱帕杰罗上
，开起来后的第一印象就是视野开阔，因为它方正的外观造型 ，撞风面积较大
，所以风噪并不小
。但好在车内有12个扬声器的来福音响，一定程度上可以减少一些风噪 ，但并不会像奥迪SQ5那般安静。

绵密的动力在日常行驶中十分舒服
，有一定虚位的转向时刻提醒着我，铺装道路并不能充分展示它的能力 。

现在两台车的价格均在35万左右 ，只不过三菱帕杰罗是新车的价格，而奥迪SQ5为4年车龄的二手车价格
，这两台车是我在30万左右最喜欢的车型。

它们的使用成本也不是很高，三菱帕杰罗一年的保险 、保养费用大概在1.2万左右 ，另外市区油耗在14L/100km左右
，高速油耗在12L/100km左右
。

而奥迪SQ5一年的保险
、保养费用大概在8500元左右，市区油耗在12L/100km左右 ，而高速油耗相当惊喜
，仅为8.5L/100km。

奥迪SQ5虽快，三菱帕杰罗虽好 ，但终有短板 。就拿帕杰罗举例
，它并不属于硬派越野车，因为它并没有大梁 ，而是复合式车身
，大梁镶嵌在车身内部，如果经常重度越野 ，A柱下方的位置会发生开裂
。并且变速箱油温会过热，所以原厂预留了一个电子风扇的位置
，就是为了给变速箱降温。

OK，以上就是我对三菱帕杰罗和奥迪SQ5体验后的全部心得感受 ，我要去骑马啦~

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

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