【车主点评-人车生活 乘风破浪 与君威652T一路向前】

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#选车理由 多说无意，就总结几点：动力强，空间适中，内饰有质感，操控好，性价比高。

#最满意 动力和操控LSY型号2.0T智能变缸发动机很香！起步轻快，与变速箱匹配完美，操控质感好，加速响应也很快。

#最不满意 目前开了1200公里，在等红灯的时候，如果不开启停功能，油耗像是在读秒针的刷刷往上走啊！

#空间 按我的身高调整的，后排空间充足，米色内饰看起来颇有一分豪华感呢！很多人说米色内饰难打理？说这话的人一定懒吧？平时多整理，保持干净就OK的！

#外观 外观要打满分的哦，特别是匹配18寸轮圈，那叫一个好看呀！

#内饰 提车回来开了一个礼拜，内饰味道就好很多了，多开窗通风即可，没必要买那些去味碳包啥的，那玩意儿没求用！

#动力 LSY型号2.0T智能变缸发动机很香！起步轻快，与变速箱匹配完美，操控质感好，加速响应也很快。

#操控 转向清晰，指向精准，过弯有信心。切换运动模式方向盘会变沉，很带感！

#舒适性 运动型的车，悬架舒适性一般，特别是过减速带，很是生硬，其它还好。

#油耗 1000公里的时候，平均油耗8.7，这个油耗我很满意了。

南京新君越652T尊贵版提车作业，终于拥有它

如今的中级轿车市场格局已经不同于以往，每个厂商都想拿出更偏向运动风格的中级车，不管是拥有“夸张前脸”的凯美瑞还是全面蜕变的十代雅阁，都在继续进攻这更一细分化的市场。面对更为严峻的挑战，一直身处偏运动风格领域的?君威也终于坐不住了，推出了全新的中期改款车型。今天小编就带大家看一下全新的君威实车怎么样。

从实车照来看，新款别克君威相比老款车型最大的改变在于前脸，全新样式的点阵式中网，配合简化后贯穿LOGO的飞翼造型以及两侧灯组下方的LED日行灯，既起到了拉宽车头的视觉效果，又让其看起来更加的精致时尚。同时，新车还全系标配了LED远近光灯，配置方面也有所升级。

车身侧面，新款别克君威的整体造型和老款差别不大，近5米的车长（实际4913mm）搭配上扬的高腰线起到十分不错的塑形效果，双五辐的造型看起来更加动感，符合当下年轻人的审美需求。

车尾部分也进行了略微调整，小鸭尾的后备箱盖与君威的整体风格搭配协调。双展翼型LED尾灯全系标配，灯罩采用了熏黑处理，内部细长的双色LED灯带，点亮后辨识度很高。双边共双出的排气装饰看起来挺唬人的，实际的排气管只有1根。

内饰部分，新款别克君威依旧是典型的家族化设计风格，中控台设计类型都有一定的成熟度，而且不是太科幻的那种设计。中控功能区略向驾驶员一侧倾斜，强调了些许操控感。双色设计的座椅内部采用了翻毛皮材质，无论是视觉感受还是手感都很不错。另外，在其它可以经常触摸到的地方，别克君威采用了较多的软质覆盖，还加入了缝线工艺，看起来十分精致。

动力部分，新款别克君威搭载了两套动力组合，其中552T车型搭载1.5T?发动机+9AT变速箱，最大功率124kW、峰值扭矩250N·m。652T车型搭载2.0T可变缸发动机+9AT变速箱，最大功率174kW、峰值扭矩350N·m。相比老款车型，全新别克君威的动力表现和底盘质感均可圈可点，并且兼顾了燃油经济性，9AT变速箱的换挡速度和平顺性也值得肯定。你觉得新款别克君威怎么样？欢迎在下方和我们互动留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

君威2020款落地价多少？君威购车价

本人今年30有7，八年前入手了人生第一辆座驾君威2.0豪华版。威威（我们全家给君威起的小名）八年来带着我们全家风里来，雨里去，勤勤恳恳，任劳任怨，从未耍过小性子把我们丢在半路，偶尔有个小毛病，也很快能解决掉。不得不说，本人对别克这个品牌有着不一般的感情。时光飞逝，岁月如梭，一晃八年过去了，威威也到了退休的年龄。从16年我就开始关注改款新君越，从成熟稳重一下蜕变为年轻时尚，让我眼前一亮，唯一让我纠结的就是卤素刹车灯。。。最新的小改款终于变成了全Led尾灯，心中最后一点遗憾也没有了，果断入手。家人问我，为什么不看看其他b级车，多比较比较，我只能说，注重外观，内饰，再加上别克情怀的我，完全没有其他任何一款中级车能入我的眼。 坐标南京，4月30日在某4s店以优惠53500，旧车置换的方式入手20款652T尊贵版，其中购置税18257，上牌费3000，保险9200，贷款两年免息手续费4800，不算上厂家10000的置换补贴，最终落地价247000。 下面就开始全方位的上图了:

交钱的那天，越越已经安静地停在那里等着我了。。。

第一张看上去是不是黑色的？再看这一张呢？变色了吧？哈哈！

经典的各种45度角，18寸的米胖子既有视觉效果，日后更换的价格也不算太贵。

好马配好鞍，在某宝上花了800大洋买的某马牌丝圈脚垫，脚感一级棒。

前排座椅调整到位，后排的腿部空间杠杠的，比起我以前的君威，大的不是一点点。本人还仔细用卷尺量了一下座椅的尺寸，跟我以前的君威相比较，没有缩水，前排座垫的长度还要长个一公分，对大腿的支撑很到位。 电子排挡一开始不是很习惯，有种在开玩具车的感觉。。。尤其D档挂到N档，需要停个一两秒，好几次等红灯我都没挂上，绿灯起步了我又习惯性把档把往后拉，结果挂到M档，一脚油门，发动机那个嚎的。。。 电子手刹的位置同样很反人类，停车的时候需要左右开弓，先用右手挂到n档，再上左手按电子手刹，再用右手按下p档按键。 大爱座椅通风和按摩，南京的6月已是烈日炎炎，晒了一天的车，进去别提有多酸爽，空调配上座椅通风，小pp那个爽的，再来个座椅按摩，虽然力道不咋地，总也聊胜于无。 bose音响，抬头显示，大尺寸仪表盘，cdc主动悬挂，尊贵多出的这些配置都是我的最爱啊。

日间行车灯。

后雾灯，在正中间

拉风的尾灯。

倒车灯，在后雾灯两侧，一边一个。

车尾转向灯。

车头转向灯。

君越的氛围灯只有一个颜色，长长的一条，贯穿整个前部驾驶舱，从前档一直延伸到主副驾车门。

近光灯。

远光灯。

抬头显示。

20年4月新鲜出炉，最大净功率降到了169，这个是20款相比19款除了尾标之外最大的变化，至于后排优化，我实在没有看出来有什么变化。。。

电尾门，为了防止别人使劲用手关，贴了个反光提示贴。后备箱空间是真的大，特别深，完全够不到最里面[汗]

引擎盖上厚实的隔音棉，双液压支撑杆，以前的君威只有一个，一分价钱一分货啊！

找到我的车了吗？对，没错，最长最大的那辆就是了，比起隔壁，真是长了不止一点半点啊。

从提车到现在一个月时间，爱车带着我跑了1000公里，总结一下驾驶感受: 1.带T的动力真不是盖的，比我原来的2.0自吸强太多，只要舍得给油，动力应有尽有。 2.cdc主动悬挂的滤震效果还是不错的，过沟沟坎坎悬架没有很硬的感觉，但是不知道为什么，过减速带的时候悬挂会突然变得很硬，那个硬邦邦的感觉，有点不舒服。 3.说到别克车，不得不提到的就是变速箱，虽然我是别克的死忠粉，但是不得不说，这个9速变速箱还是不够完美，踩刹车时速进入20到30区间的时候，会感觉到明显的拖档，有时候还会感觉到车猛的一冲，像被人踹了一脚。这在早晚高峰堵车跟车的时候，就会比较难受，不知道这款变速箱有没有自我学习的功能，希望再开一段时间，能跟它磨合好。 4.可能是因为悬挂比较软的缘故，操控性比起我以前的君威，还是差了一些，在做高速切弯，紧急变线的动作时，车身倾斜的厉害，因为还没首保，我一直没有尝试过运动模式下的激烈驾驶，不知道运动模式下的君越会不会给我不一样的感觉。 5.踩刹车有啪嗒声和电流声，在没有放音乐车内很安静的时候尤为明显，以前我的君威踩刹车时也会有继电器的声音，但是很轻，不在意根本停不见，这车的声音确实大了点。 6.刚启动的时候发动机噪音比较大，过了几秒钟后就恢复正常了。涡轮增压车的特点吧，曾经仔细听过隔壁大几十万的揽胜星脉，启动的声音那是一样一样的！ 7.电动后备厢逼格满满，就是有时候会举升不到位，关闭后再打开又好了，可靠性有待提高。 虽然有这么多不满意的地方，但是这并不妨碍我对新君越的喜爱。就像喜欢一个人，看上了她的优点，同时也要包容她的缺点。人无完人，车无完车，没有最好的车，只有最适合自己的车。2020，新君越将陪伴我进入人生下一个崭新的十年，忠于自我，伴君前行！

君威2020款是一款别克旗下的中型车，其官方指导价为188800元-249800元。我们以君威2020款652T精英型为例，其官方指导价为206800元，据了解目前北京市部分经销商有最高43000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为163800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险6842元，购置税14496元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是186988元。

君威车头呈现出大气的设计风格，同时单幅式中网采用了镀铬饰条进行装饰，给人一种稳重大方的感觉。

君威2020款652T精英型内饰呈现出大气的设计风格，搭配银色饰条。配合非对称式中控台虽说亮点不多，但也符合当下主流的审美标准。

动力方面，君威配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.6L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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