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楼上的纯属扯淡～根本就是不懂汽车之人。
你的情况肯定是不正常的，奥迪和宝马的部分车型一直都存在发动机烧机油的问题，只是情况严重与否，还有就是机油规格使用是否得当。
部分德系车型烧机油的确是既定事实，其性质和丰田的刹车门是一样的。什么德系车到了国内就不符合交通情况……请问国内交通情况和国外有什么不同？难道国外的马路宽些就不烧机油了？国外的CBD城区该堵的还是堵，郊外该烂的路还是烂，大家都承受相同的重力加速度，我就没搞明白了，有什么不同……烧机油的缺陷居然还说是最先进最科学的设计，强盗逻辑。
出了首保换好点的机油更是一种天真的臆想，哪种档次的车就用哪种档次的油，当一种车型长期使用某种档次的机油后，如半合成或矿物油，突然使用全合成，对车不一定是好事，因为全合成机油的自洁能力强，机油分子小，很有可能破坏原有的密封，从而加重烧机油的情况。拉高速一说更是子虚乌有，先反思下为什么拉高速？世界上任何一本汽车操作说明书上都没有拉高速一说。人家工程师花大量的金钱和精力研究出来的操作说明你不遵守，却想着方的搞歪门邪道……我可以负责任的告诉大家，对于汽车拉高速的行为只能说是既费马达又费油的愚昧行为。
个人建议你可以先与4S商榷并对经销商的中高层披露这一问题，让经销商知道你不是好忽悠的。4S那个师傅也是昧着良心说瞎话，新车出厂前都是会经过严格检验的，最简单的机油检测绝对不会漏掉。在你经过首保更换新机油后便可以注意机油尺的情况，如果还存在类似情况基本上就可以定为烧机油现象，你可以通过各种手段要求经销商解决你的问题，毕竟你的车还在质保期内。
奥迪A4L?2.0T是会烧机油的，只是不影响正常运行。“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
扩展资料
发动机烧机油原因
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。
其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
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