丰田FJ酷路泽的性能与配置

网上有关“丰田FJ酷路泽的性能与配置
”话题很是火热
，小编也是针对丰田FJ酷路泽的性能与配置寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您
。

如果不是亲身体验
，你很难想像一款越野车是如何通过一些也许只有坦克才能通过的复杂路面，而这一切都由丰田FJ酷路泽做到了。专业的越野场地、自由的沙地驰骋 ，即使是面对我们这些以苛刻著称的专业汽车媒体记者
，FJ酷路泽都表现出异乎寻常的冷静与稳定 。你很难看到它声嘶力竭地翻越障碍物，任何路况在它看来仿佛都不是困难—只要这个世界上还有车能够通过 ，那么肯定就会有它的身影
。

也许有很多人对于FJ酷路泽这个名字会感到陌生
，所以在本文的开始我们还是要不免俗套地先来拉拉家常。无论是兰德酷路泽还是FJ酷路泽，都是丰田实行的全球统一战略的一步 ，即首先统一产品的名称
，全部改为音译，所以我们才能看到佳美变成了凯美瑞 ，花冠变成了卡罗拉，霸道变成了普拉多……而兰德酷路泽则就是丰田早已名声大振的Land Cruiser的中文音译叫法
，也就是我们俗称的陆地巡洋舰 。

从1954年，丰田的BJ越野车开始命名为Land Cruiser ，直到现在
，丰田已经在全球范围累积销售超过400万辆Land Cruiser车型
。而FJ系列则是丰田Cruiser家族中一支比较特殊的群体，相比BJ系列车型 ，其更加强调的是一种原始的越野性能
，所以我们在FJ系列车型上很难看到过多的舒适性配置，大量手动调节的功能 ，非常明确地阐述了产品的定位——为越野而生。

FJ20是在Cruiser家族1958年登陆美洲大陆时才出现的产品
，也是FJ系列的第一款车型，更加纯粹的越野性能使得FJ20迅速提升了Land Cruiser在美国的知名度 ，但Land Cruiser真正的名声大噪则源于1960年的一代经典车型——FJ40的诞生 。性能强悍的越野表现
，加上刚硬而和谐的外观风格，使其立即受到狂热追捧
。网状格栅环绕着的两个圆形前大灯 、全框架式后窗玻璃
、白色的车顶、丰富的色彩……所有这一切 ，不但让FJ40系列成为丰田从1961年到1965年间在美国销量最好的车型，也成为了FJ系列传世的经典设计元素
，以至于即使发展到了这款最新上市的FJ酷路泽，我们依然可以看到这些熟悉的元素。

此后丰田又相继推出了FJ55和FJ60 ，并增加了空调等豪华配置 。而FJ40系列一直畅销到1983年
，直到1984年，辉煌了将近25年的FJ40最终在美国以外地区停止生产 ，并以FJ70系列取而代之
。1990 年推出的FJ80系列车型
，在豪华配备及座舱上加大了筹码，并且可以全时四驱驾驶。同一年 ，丰田的Cruiser家族实现了累计200万辆的销量 。之后
，FJ系列仍然在不断改进，FJ100和FJ120的相继推出 ，也为最后的FJ酷路泽做好了铺垫
，于是当我们看到FJ酷路泽的时候，已经是2006年的北美市场。

虽然FJ酷路泽于2007年年底才正式进入中国市场 ，但是通过某些进口渠道，中国的消费者却早早地在街头见到过它的身影
。时尚前卫甚至可以说有些怪异的车身设计
，让人们很难把它与Land Cruiser联系到一起，所以直到现在 ，它仍然可以算作一个“奇兵”出现在丰田汽车在中国市场的销售行列。在FJ酷路泽身上
，我们仍然可以看到那些流行于上个世纪的FJ系列的经典造型——粗大的格栅 、圆形的前大灯
、几乎垂直的前风挡、白色方正的车顶以及丰富鲜艳的车身颜色，所以虽然时隔40多年 ，产品几经演变
，我们仍然可以依稀看到当年那个驰骋了近25年的FJ40的风采 。

不过，丰田的设计师还是赋予了FJ酷路泽一些全新的设计元素 ，更加饱满的发动机舱盖 、更加醒目的组合式前灯
、圆角的后窗玻璃、三雨刮设计以及独特的对开式车门
，FJ酷路泽同时也是丰田为数不多的几款使用“TOYOTA ”英文字母作为前脸标识的车型
。一切的设计思路都是为了让FJ酷路泽显得与众不同——复古加前卫，FJ酷路泽走到哪里都要成为众人的焦点。

比起外形设计 ，FJ酷路泽的内饰显得更加原始
，黑色的内饰颜色保留了越野车的原始气息，但中控台与车身同色的亮丽材质的应用 ，又增加了时尚感 。车内几乎所有的按钮甚至是车门把手都被刻意放大，这样能够保证驾驶者在戴着手套的情况下也能够轻松操作
。豪华的舒适性配备在这里很难找到
，就连驾驶席座椅都采用了手动调节，更不用说什么GPS之类的电子系统了。

如果非要寻找的话 ，可能只有音响系统能够当之无愧 。车顶夹层内独特的顶置扬声器以及车后行李厢内的低音扬声器
，则都是越野车型上并不多见的配置
。FJ酷路泽的内饰布局体现了一股浓烈的追求原始操控性能的气息，所以只有中控台亮丽的饰板以及遍布车身的扬声器这些只会在视觉和听觉上带来享受的舒适性配置被保留下来 ，丰田确实煞费苦心。答案补充坦白地讲
，城市的道路状况并不能展现FJ酷路泽真正的操控性能，所以在仅有的一个小时的常规道路行驶中 ，我们更多的只是体会了它后排座椅的舒适性能 。由于酷路泽的后悬架采用了非独立式结构
，在常规路面上对于颠簸的过滤并不彻底，再加上后排座椅的车窗是完全封闭的 ，后排乘客的乘坐舒适性确实会受到一定的影响
。不过好在车内的空间还算充足
，后排乘客并不会感到过多不适。直到我们行驶到了海边的沙地上，真正的试驾才算是正式开始 。

以前被其他厂商视为禁地的海滩成为了FJ酷路泽的游乐场 ，厂家对于我们的放任也让我们首先在心理上就对FJ酷路泽的越野性能产生了依赖。于是，高达245 mm的最小离地间隙成为我们翻越礁石的理由
，将近700 mm涉水深度成为了我们冲向海浪的借口，265的宽胎也成为了我们一次次扬起细砂的保证
。答案补充人们总在讨论车辆的极限与车手的极限之间的关系 ，那么我们可以毫不夸张地讲
，FJ酷路泽的越野极限绝对要大过大部分人的驾驶极限，只要你有勇气 ，就可以冲向更高的海浪
，就可以翻越更为陡峭的礁石，就可以扬起更多的细砂。想要挑战FJ酷路泽的极限 ，可以
，那就跟着丰田专业的越野工程师在丰田专业的越野场地中撒一回野吧 。

在还没有到达丰田专门开辟的越野场地之前，我们只知道那块场地是中国仅有的6块专业的越野赛场地之一 ，但即使这样
，丰田仍然花费接近一百万元的代价，由日本的专业工程师对场地进行了改造
。所以当我们置身在场地间的时候 ，甚至以为这是为坦克设计的越野道路。答案补充在专业车手的操控下，FJ酷路泽不紧不慢地越过一个个障碍
，而坐在副驾驶席上的我，眼前更多出现的只是天和地 ，整个车身很少能够处于正常姿势
，车身的倾斜角度经常是不可思议，正当你在担心着车辆就要侧翻的时候 ，它又会稳稳地通过障碍 。那些看起来深不可测的“炮弹坑
”也确实对FJ酷路泽提出了严峻的考验
，高达245 mm的底盘的拖底声不断传入我的耳膜，事后观察底盘几乎毫发无伤
。VVT-I 4.0 L V6发动机所带来的376 N?m的强大扭矩 ，也让车身在不断地通过一个个更为陡峭的坡道
，甚至在怠速下都可以不踩油门自行通过一些坡道。答案补充值得一提的是FJ酷路泽上搭载的A-TRC主动牵引力控制系统，由于丰田并没有开发自己的前后双差速锁技术 ，那么在车轮出现悬空打滑时
，A-TRC的适时介入就可以充当差速锁的功能，依靠对打滑车轮产生制动力而抑制打滑动作 ，牵引力就会及时分配给其他几个车轮，使得车辆能够迅速突出重围 。这个系统非常实用
，我不只一次地在越野行驶当中，看到丰田专业车手根据路况开闭这个系统 ，车辆也总是会在开闭前后出现明显不同的状态
。一圈越野下来
，在对于车辆性能以及车手技术的赞叹后，我最大的感觉就是右臂的酸痛——不知不觉当中 ，由于紧张我的右臂已经紧绷了半天。答案补充目前FJ酷路泽在国内的售价为45万元
，通过广汽TOYOTA的销售渠道进行销售 。在丰田SUV车型的体系当中，与FJ酷路泽在价位上出现重叠的车型不在少数 ，比如蓝德酷路泽和汉兰达等
，但是它们在产品的性能以及市场定位，又都有着各自的不同
。

相比之下 ，兰德酷路泽更加注重越野与舒适的均衡
，汉兰达则更加注重城市舒适性。此番FJ酷路泽的到来，则使丰田又有了一款专门针对越野市场的产品 。更加细分的市场 ，注定FJ酷路泽不会拥有强大的客户群体，不过丰田显然也意识到了这一点
，所以他们并没有给FJ酷路泽制定多么宏伟的销售目标。也许在他们看来，这个有些“玩具味道”的车型 ，更加是丰田品牌形象与实力的体现
。

fj酷路泽四驱详解

如果一个女生给你发FJ是什么意思？

玩越野的男人一下就明白了
，丰田FJ 酷路泽。本期老柳背着单反带你看的是一辆2016款中东版**丰田FJ 酷路泽 。

单反近距离实拍

中控台没有奢华的设计，简单而生硬 ，看到的全是粗线条
，典型的越野风
。

中东版内饰的标配，座椅棉质加合成纤维。炎热的中东沙漠绝对不会用皮质座椅 。圆柱形空调出风口 ，号称是复古设计
。

在越野车系里FJ 酷路泽把娱乐发挥到了极致
，6X9英寸的前门全范围扬声器，6.5厘米的仪表板扬声器和D柱扬声器 ，车内后部的20厘米低音扬声器
，以及产生自上而下的音响效果的车顶扬声器等9个扬声器，形成了独特的“音场 ”。很少有越野车这样的音箱配置 。

4.0V6 ，低于这个动力不好意思出门
。FJ酷路泽搭载了丰田双VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦
，扭矩380牛米。配备手动分时四驱系统，FJ酷路泽可以根据路况自由切换2H 、4H和4L驱动模式 ，

分时四驱
，两驱
、高四、低四挡位 。

关注《老柳说车》，一起去看车
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

汽车上的奇葩设计知多少？这几款车还真有的看

Fj酷路泽是四驱 。这款车配备了兼职四驱系统。非全时四驱系统是一种结构复杂的四轮驱动系统
，可以大大提高越野性能和脱困能力
。Fj酷路泽是丰田旗下的一款中型suv。这款车的长宽高分别为4，670毫米(mm) 、1 ，905毫米(mm)、1
，830毫米(mm)，轴距为2 ，690毫米(mm)配备兼职四轮驱动系统的汽车可以让驾驶员在四轮驱动模式之间切换 。大部分配备兼职四驱系统的车都有三种四驱模式
，分别是高速四驱模式
、低速四驱模式和高速两轮驱动模式
。切换到低速四轮驱动模式后，汽车的轮上扭矩会变大 ，可以提高汽车的越野性能和越野性能。Fj酷路泽搭载4.0升v6自然吸气发动机，最大功率200kw
，最大功率转速5,600rpm，最大扭矩380Nm ，最大扭矩转速4,400rpm 。这款发动机搭载双vvt-i技术和多点喷射技术
，采用铝合金缸盖和缸体
。使用铝合金气缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油合理性。与这台发动机匹配的是5at变速箱 。5at变速箱的可靠性和耐用性更好
。fj酷路泽前悬架采用双叉臂独立悬架 ，后悬架采用四连杆非独立悬架。

在汽车发展史的长河中
，总有些车型的奇葩设计让人难以接受，今天咱就盘点几款车型的奇葩设计 ，让大家过个愉快有趣的周末 。

丰田?FJ酷路泽

提起丰田品牌的越野车
，大家首先会想到普拉多和酷路泽，其实除了这两款车 ，丰田还有一辆越野利器
，而且凭借短轴距的优势，也让它的越野实力更强 ，它就是FJ酷路泽
。这台车给我的印象就是一台带着白色棒球帽的越野车。

没坐过FJ酷路泽的小伙伴都认为它是一辆短轴双门越野车，其实不然 。FJ酷路泽是一辆四门越野车
，不过后门采用了类似劳斯莱斯的对开门设计，但并不能像劳斯莱斯那样单独打开后门 ，必须要先把前门打开
，再开后门。同理，关闭方式也是先关后门再关前门 ，而且车门还非常重
。

这是最早2003年推出的概念车
，这样来看的话，最终的量产版其实高度还原了当时的概念车 ，要知道这可是在17年前
，在当时，这的确算是一个很大胆的做法。

其实除了劳斯和FJ采用对开门以外 ，还有马自达RX8、MX-30
，还有林肯大陆80周年限量版 。

脑回路是不是有些乱？FJ酷路泽还有一个比较特殊的设计，就是雨刷器
。

常规家用车都配备了两个雨刷器 ，分为同向和对向的运作方式，而FJ酷路泽上却有三个雨刷器
，跟大家常见的大卡车雨刷器一样，三组雨刷器同向运作。

没办法 ，因为FJ酷路泽的前风挡玻璃尺寸实在是太宽了
，所以只能上三组雨刷来解决 。

丰田之前还发布了Tj?Cruiser，也是很酷的一台车 ，它基于TNGA架构打造
，集合了SUV和MPV的车型特点
。这款车定位于一款跨界SUV，但是采用了MPV常见的侧滑门设计。

标致?301（2014款）

多功能方向盘大家都见过吧 ，那你见过标致301的多功能方向盘么？来给小伙伴们看看 。

先别急着喷
，这辆车确实有多功能方向盘，只不过功能键不在方向盘上 ，而是在方向盘后面的拨杆上
，也就是说标致301的方向盘后面有四个拨杆，除了常规的雨刷器拨杆和转向灯拨杆 ，左右各多出了一个定速和音响拨杆
。

嗯？……设计师你是认真的么？不过因为是法系车，这种设计也属于常规操作。

纳智捷?大7?SUV

这回说纳智捷可不是它的保值率和油耗
，而是说它的备胎 。

在我以往的认知里，备胎最不好找的车型莫过于老款的艾力绅和奥德赛了 ，备胎在主副驾座椅中间的地台下
，位置相当之隐蔽
。

但两款车的混动版上市之后，因为混动系统要考虑电池的空间布局 ，所以之前的备胎位置换装成了电池。也就是说
，混动版的奥德赛和艾力绅现在已经不提供备胎了，取而代之的是补胎液应急 。

跑题了哈 ，那咱要说的纳智捷?大7?SUV的备胎在哪？在这！（看下图）

不知道的小伙伴
，可能一辈子都发现不了，除了“翻车
”能看见之外 ，谁能想到它能把备胎安排在这？

雪铁龙?爱丽舍（2013款）

对于法系车的独特设计
，除了上面说的老款标致301，还有老款的雪铁龙爱丽舍。

作为当年驾校必备的两款教练车之一 ，许多小伙伴刚上手的时候是不是找不到喇叭？

爱丽舍的喇叭并不在方向盘上，而是设计在了转向拨杆上…?设计师怎么想的我不知道
，但如果是一个不熟悉法系车的人还真找不到
。

怎么样，这个设计够不够奇葩？其实不光爱丽舍 ，老的富康也是这种
，算是传统了。再有就是雪铁龙还出过中央集控式方向盘，方向盘集成了定速巡航 、限速器
、喇叭、音响 、显示屏等在内的各种控制按钮 。这些按键放在气囊区域的旁边
。与正常车不同的是 ，方向盘转动时
，气囊和按键部分是不会随着转动的，这在当时确实是一股“清流”。当然这种前卫的设计有好有坏 ，并不能完全否定它的设计 。

那你还知道哪些车型的奇葩设计呢？评论区里让大家也看个鲜
。

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