E46、135i、E39、Z8 这9款最棒的宝马不需要M-Power来证明自己

网上有关“E46、135i 、E39
、Z8 这9款最棒的宝马不需要M-Power来证明自己 ”话题很是火热，小编也是针对E46、135i 、E39
、Z8 这9款最棒的宝马不需要M-Power来证明自己寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

现代宝马的名声很大程度来源于3系和5系，它们不仅是一台舒适的豪华轿车 ，同时拥有精准的操控和不错的驾驶体验（现在就不一定了） 。如果要追求更强的动力
，还有“扮猪吃老虎的
”M-Power车型可选
。

不过有时候一些车型虽然不是诞生于宝马的M部门，但并不代表它们没有经过宝马的认真打造和调校。今天笔者就盘点一下近代最出色但非M-Power的宝马车 ，看看你能认出几个 。

1.宝马?E46?3?系(1997?to?2006)

在很多纯粹宝马迷的心中，诞生于世纪之交的E46是有史以来最棒的3系
。它的车身非常紧凑
，全车没有多少电子辅助系统，底盘非常扎实平稳 ，即使是现在开起来也丝毫没有松垮的感觉。

我们最喜欢的要算E46?330ci
，除了M3它就是当时动力最强的3系了，代号M54B30的3.0L直列6缸发动机能爆发出231匹的最大马力和300牛·米 ，被很多人称作是“穷人的M-Power” 。但这种说法也是有失偏颇的
，E46?330ci是在保证日常驾驶舒适性的同时，又能最大限度满足驾驶激情的车辆。

2.宝马?850CSi?(1990-1996)

在上世纪90年代中期 ，宝马将首款V12引擎搭载上了8系上
，并匹配了一台6速手动变速器，850CSi也成了当时宝马的旗舰车型 ，并且还是一台性能猛兽
。当时的M部门还将5.0L?M70?V12发动机调整到5.6L
，最大能爆发372匹的马力和545牛·米的峰值扭矩。同时还获得了M5上的后轮转向、改进的悬架系统和刹车系统 。最终宝马只生产了1510台M50CSi，每一台都是稀世珍品 ，同时它也是最接近纯粹M-Power的宝马车型
。

值得一提的是，宝马研发8系砸了10亿美金
，而当时劳斯莱斯的市值才6亿美金。这台M70?V12发动机改装后成了迈凯伦F1的心脏，而迈凯伦F1有多强就不用多说了 。

3.宝马?135i?Coupe?(2004–2013)

2004年宝马开始打造1系小钢炮 ，2008年的时候以Coupe版本进入美国市场
。135i尽管不是M-Power车型
，但作为一款运动车型，它有着M调校的悬架 、前6活塞卡钳以及一个限滑差速器。在机盖下面是一台来自335i?Coupe的直列6缸双涡轮增压发动机 ，能爆发出300匹的最大马力
，并搭配令人愉悦的6速手动变速箱 。再加上较轻又紧凑的车身以及后驱的布局，让135i成为最具驾驶乐趣的钢炮
。同时相对于1M ，它的价格要可接受的多
，可以说是一个完美的替代品。

4.宝马?E39?5?Series?(1995-2004)

E39?M5被广泛认为是中大型性能轿车的标杆，但同时也别忘了E39?5系也是一款非凡的中大型运动轿车 ，并且这一代M5不是由BMW?M?GmbH手工制造
，而是和普通5系共线生产 。

在?E39?540i上搭载了一台M62?V8发动机，能爆发出282匹的最大马力和440牛·米的峰值扭矩
。同时它和E46?3系一样 ，它上面的电子系统能在关键时刻提供必要的帮助，但在平时你又感受不到它的存在
，达成了安全和驾驶乐趣的奇妙平衡。在内部，E39?5系免受宝马那些斤斤计较利益得失部门的影响 ，它是那个时代豪华运动轿车的缩影 。

5.宝马?M240i?(2016–present)

好吧
，尽管M240i的名称里带了“M ”，但它并不属于真正的M-Power ，毕竟还有M2的存在。不过它身上仍然有着相当的M基因
，同时是E46?3系的现代精神继承者
。

M240i的车身尺寸比较紧凑，但它在性能和动态上的表现十分出色。在引擎盖下面是宝马迄今最好的发动机 ，代号B58的3.0T?直列6缸的发动机同样搭载在了丰田Supra上
，最大能爆发出335匹马力和500牛·米的扭矩，并且还有M部门调校的动态自适应悬架 。M240i可以说是最敏捷的现代宝马 ，它无可挑剔的动态表现引来了不少夸张的赞美
，比如“我宁愿放弃一台低里程数的E46?M3也要选择M240i
”
。

6.宝马?i8?(2014-2020)

我们知道很多人会对宝马i8的上榜嗤之以鼻，但无可否认的是宝马i8是领先于时代的工业奇迹。中置的1.5T三缸涡轮增压发动机位于驾驶员的后侧 ，搭配一台电机能实现四轮驱动并能爆发出369匹的最大马力和569牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需4.4秒 。同时车身采用了特殊的CFRP碳纤维材料
，强度是钢材的10倍，但重量只有二分之一
。

当你驾驶i8的时候 ，你会惊讶于它的快和平顺
，不过1.5T的发动机给不了V8发动机那样的咆哮，即便是有模拟的声浪也很难找到一辆超跑该有的激情。今年宝马i8将正式停产 ，不知道它的继任者会何时到来 。

7.宝马?Z8?(2000–2003)

曾有一段时间
，宝马造出了在路上能看到的最漂亮的车型之一——507
。很多名人，包括猫王都对它不可自拔。不过由于量产后定价过高 ，宝马507?3年仅生产了252台?
，差点让宝马破产 。不过507的美还是无人质疑的，这也启发了Henrik?Fisker设计了宝马Z8
。在当时大部分评论者把目光聚集中Z8的设计之美上 ，其实它搭载的宝马S62?V8发动机最大能爆发出395匹的马力
，动力上也十分凶猛。不过最终宝马Z8只生产了5703台，2543台卖到了美国 。

8.宝马?E30?318is?(1989-1991)

E30?318is是台绝对经典 ，但又不算畅销的车型。它的哥哥325is有着L6的发动机，但318is有台双顶置凸轮轴16气门的M42?四缸发动机
，它是宝马进入E30时代技术最为先进的发动机
。大家喜欢318is因为它的“小引擎”要比6缸发动机更轻，这让它在弯道中的表现更加灵活。大家喜欢318is的另一个原因是它搭载了非常平顺的格特拉克5速自动变速箱 ，并严格采用M部门的技术来调校悬架 。总体来看
，E30si是那个时代宝马为平民准备的运动轿车，同时考虑到当时的E30?M3搭载的也是四缸发动机 ，称它为“平民M3 ”也不为过吧
。

9.宝马?M760Li?(2008–2015)

2008年
，宝马F01?7系的到来给了奔驰S级重重的一拳，技术水平相比上一代得到了提升 ，同时定制的内饰也显得与众不同。真正让这一代7系变得更加荣耀的就是这台无比平顺的6.0T?双涡轮增压V12发动机
，最大马力达到536匹，峰值扭矩749牛·米 。尽管M760?Li是一台“Li”加长轴距的车型 ，但当你坐在后排时它是一台豪华舒适的商务车
，但当你坐到驾驶席位时，充沛的动力、精准的转向和良好的动态表现会让你忘了它是一台D级车
。目前宝马M760Li在欧洲严苛的排放标准下将逐步停产 ，宝马12缸发动机最后的绝唱也终将离我们而去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

其实
，Z 是BMW 继 roadster 之后的产物：

最早的是——宝马328（1936~1940），它开启了宝马的 roadster 时代

过度——宝马507（上世纪50年代） ，采用铝制车身

Z系诞生——BMWZ1（1988-1991）
，开发三年之久的两座敞篷跑车，220公里/时

BMWZ3（1996年） ，Z3保持着经典的跑车风格
，并有了M版本

BMWZ8（2000年），有了50:50的完美配重

现在大马路上跑的——BMWZ4（2002至今） ，有了coupe车型
，诠释了roadster精神

摘自——《名车志》

关于“E46
、135i、E39 、Z8 这9款最棒的宝马不需要M-Power来证明自己
”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！