设计出色 续航够长 L2级辅助只有顶配才有 荣威R ER6车型分析导购

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在北汽和广汽都已经把新能源项目独立运营后
，作为“三小 ”之一上汽也终于行动 。5月7日，上汽荣威隆重发布了全新“R”标 ，开启新能源战略的第一步。8月13日
，“R
”标下的首款量产车型——荣威R?ER6上市，补贴后售价区间为16.28-20.08万元 ，分为3款车型
。这款新车除了首次挂起“R”标外
，更在于长达620km的真续航，因此刚上市就引起了一大批“里程焦虑者 ”的关注。今天我们以2020款620km智尊版（下称荣威R?ER6）的实车为例 ，看看这台车有什么特色
，并挑出性价比最高的车型 。

车型特点：

一、荣威“R
”标首款量产车，定位紧凑电动轿车 ，采用“集智”设计语言

二 、车厢采用传统布局
，配备12.3英寸全液晶仪表和14.3英寸曲面中控屏

三、科技智能化配置丰富，高配车型配备SKYEYE天眼系统
、AR实景导航等功能

四、搭载单永磁同步电机 ，NEDC综合续航里程达620km真续航

作为全新“R ”标的首款量产车型，荣威R?ER6定位于紧凑型纯电动轿车
。不过
，由于它是在荣威i6纯电动车的基础上改进而来，因此在外型方面还是有一定的相似性 ，但新车通过封闭式前脸 、矢量矩阵前大灯和低风阻轮毂等新的装饰手段实现了所谓了“集智
”设计语言。提供驭光银
、银叶金、珠光白和宙光黑共4种车身颜色可选
，内饰则提供豚跃蓝和宙光黑两种 。?

全新的“R”标简洁耐看，颇具现代美感
。连接两侧大灯的亮黑饰条成为其底板 ，并增加镀铬条装饰
，层次感更加鲜明。保险杠底部配有主动式格栅，既能主动控制热管理 ，还可以优化空气动力学性能
，提升续航表现 。牌照上下方分别设有前摄像头和自适应巡航的毫米波雷达模块，这台车也具备L2级自动驾驶辅助 ，同时还配备有内置行车记录仪
，全方位保障行车安全
。

“矢量矩阵 ”式前大灯标配LED灯源，下方为一体式的近远光灯组 ，而“T
”字形的LED日行灯位于上方，大灯整体造型简洁
，未来感十足。侧腮部分并未布置前雾灯，而是采用了立体的通风道造型 ，只不过内部的导风槽并非真实打通
，只是装饰作用 。

侧面来看，荣威R?ER6的造型与荣威i6十分相似 ，依旧是对称的前后悬 、硬朗的腰线
、大曲面的车顶线
，整体造型流畅而和谐
。腰线勾勒得笔直，营造出一定的力量感 ，也让车身看上去更加修长；优雅的底裙线拥有一定的弧度
，带来丰富的光影变化效果。

车身尺寸长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm 。从上表可以看出 ，荣威R?ER6与同级竞品相比
，几何尺寸没有优势，但各项参数都非常均衡 ，属于标准的中等身材。

外后视镜采用双色搭配，由黑色底座+车身同色外壳拼接而成
，扁平的造型显然是考虑到降低风阻
。设有LED侧转灯和侧置摄像头，提升行车安全。外后视镜还支持电动调节、折叠 、记忆
、加热以及锁车自动折叠功能 。

门把手是车身同色 ，侧边加入细长的镀铬装饰
，提升精致度，全系标配前排无钥匙进入功能
。

全系车型均采用规格为215/50?R17的前后轮胎 ，搭配造型奇特的五辐式双色花瓣轮毂
，在五条类似能量格饰条点缀下，看上去不仅前卫运动 ，还具有降低风阻的效果。匹配的是性能均衡的米其林Primacy?3?ST浩悦轮胎 。

尾部延续了荣威i6的造型
，通过丰富的平直线条营造层次感，也拉伸了尾部的视觉宽度
。尾盖边缘的小鸭尾增添了几分运动感 ，尾灯内部采用“T”字形灯带
，与前大灯呼应，镀铬饰条直插尾灯内部将其分层是一大特色 ，点亮后辨识度很高。底部采用了贯通式的通风道造型，显得很夸张 。

车厢内部
，配色与造型都很用心，给人焕然一新的感觉
。由米、蓝 、黑三色组成的内饰配色 ，符合时下年轻人的审美
，中控台的层次感很丰富，14.3英寸的2.5D曲面大屏采用跃式布局与挡杆台连为一体 ，也显得别具一格。除此之外
，荣威R?ER6还配备了SKYEYE天眼系统
、全液晶数字仪表盘、AR实景导航等时髦智能的科技配置 。其中SKYEYE天眼系统可实现刷脸登录，具有身份记忆 、隐私保护和语音拍照等功能 ，是个比较有仪式感的科技配置
。

全系配备三辐式多功能方向盘
，标配真皮包裹，是个加分项。白色皮质看上去很有档次 ，也与内饰浅色风格更融合
，左右侧加入了打孔提升手感 。方向盘的尺寸合适，直径与握径都非常适合中国人的身材。横辐上的多功能控制键采用按键与拨杆组合 ，用起来也很顺手
。

除入门车型，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘
，UI界面时尚前卫，屏幕分辨率非常高 ，同时还支持标准、经济和运动三种驾驶模式调节
，但主题界面并未有明显的变化。这个仪表盘支持AR实景导航功能，可将前方摄像头拍摄到的实景路况与导航信息结合现实 ，方便用户对于路况的细节辨认 。

全系标配14.3英寸的2.5D曲面中控屏
，屏幕玻璃采用了全贴合式，并带有一定的倾斜角度 ，避免反光
，也有利于驾乘人员的观看和操作
。内部集成了全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro，各种娱乐功能
、导航、车辆功能都可以通过屏幕调节。下方还贴心地保留了一些常用功能如音量调节旋钮 、空调分量与储物等快捷键 ，充分体现了工程师对于人机工程学的理解 。

挡杆台与中控屏连为一体
，让中控台的整体感更好，这样的高位布局也让下方实现了悬浮式布局 ，营造非常可观的开放式储物空间，可轻松容纳女士的高跟鞋
、包包等大件物品
，前方还设有两个USB接口和12V电源
。挡杆台上层采用大面积黑色钢琴烤漆装饰，挡杆造型小巧精致 ，居左布置方便操作
，后方设有电子手刹、自动驻车 、车身稳定系统
、360°全景影像、驾驶模式调节及能量回收功能调节按键，右侧滑盖下方配置了两个杯架。

中央扶手箱开口方正 ，内部有一定的深度
，容量可观 。前方设有用来放置手机的倾斜储物格，加入了防滑措施 ，非常方便手机的取放
。

全系车型的前排座椅均采用仿皮材质包裹
，同样是由米 、蓝
、黑三色组成，与内饰风格相匹配。座椅填充物非常饱满 ，足够长的坐垫为腿部带来出色的支撑
，同时靠背也非常厚实，还有明显的侧翼支撑 ，舒适性有保障 。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背 、高低（2向）和腰部（2向）电动调节
，副驾驶座椅则仅支持前后
、靠背手动调节
。另外，前排座椅支持加热功能 ，而主驾驶座椅还带有记忆功能。

后排座椅材质与前排相同
，丰富的配色营造出活跃的氛围，坐垫和靠背面积都够宽大也很厚实 ，拥有良好的形变量和不错的承托力 。空间方面
，侃弟身高175cm，腿部空间约为两拳半 ，头顶空间大约是四指
，因为车顶是全景玻璃采光良好。配置了带两个水杯架的翻折扶手，美中不足的是中间座位没有配置头枕
。

配备有地台式空调出风口 ，下方还贴心地配置了两个USB接口
，加上全平的地板，功能性与舒适性都值得称赞。

这台车采用了全玻璃车顶 ，官方名曰：“天空之境 ”，听起来很浪漫 。前段配备有不可开启的天窗
，设有遮阳帘，而后半段与尾窗成为一体 ，类似的布局我们在几何A上也体验过
，虽然采光性良好，但后排头顶在晴天很热的问题难以彻底解决 ，尽管我们看到车顶部分的玻璃全部都加入了深色的隔热层
。

尾箱横向空间受到轮拱凸起的有一定影响
，但纵深和高度都算正常，常规状态下容积为467L ，在同级表现算是适中。后排座椅支持整体放倒
，放倒后仍有一定的倾斜度，但对于整体装载能力的提升依然很明显 。地板下方配备了非全尺寸备胎 ，这在电动车中倒是比较少见的
。

动力方面
，全系车型均搭载单永磁同步电机，最大功率为135kW（184Ps） ，最大扭矩为280Nm，匹配电动车单速变速器
，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，0-100km/h加速时间为8.3秒。

快充和慢充接口分别设置在车身左、右翼子板处 ，快充时间为0.5小时
，慢充时间为12小时 。电池方面，采用能量为69.9kWh的三元锂电池 ，NEDC综合续航达到620km
。得益于精确的SOC计算
，真实续航误差小于1%，杜绝了中途跳电的里程焦虑。首任车主还能够享受不限里程与年限的电池组质保 。

底盘方面 ，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合
，均为前置前驱布局
。

车型方面，荣威R?ER6全系共分为3款车型 ，我们逐一进行对比。

入门版的2020款620km智行版售价为16.28万元
，中配版的2020款620km智享版售价为17.58万元，价格贵了1.3万元 ，配置上驾驶辅助影像升级为360°全景影像 、仪表盘升级为12.3英寸全液晶仪表盘、车窗一键升降升级为全车；增加了前后排头部气囊
、内置行车记录仪、主驾驶座椅腰部（2向）调节 、前排座椅加热
、天窗语音识别控制、外后视镜折叠和锁车自动折叠 、AR实景导航 。

高配版的2020款620km智尊版售价为20.08万元，价格比中配版贵了2.5万元
，配置上巡航系统升级为全速自适应巡航
、内后视镜升级为自动防眩目；增加了并线辅助、车道偏离预警 、车道保持辅助
、道路交通标识识别、主动安全系统 、倒车车侧预警
、前排手机无线充电、驾驶位座椅记忆 、面部识别、自适应近远光灯
、外后视镜记忆和感应式雨刷。

结论：中配版与入门版相比，主要是人性化与科技化的配置增益 ，尤其是360°全景影像、12.3英寸全液晶仪表盘和AR实景导航
，加上其他诸多舒适性配置，侃弟认为花费1.3万元升级显然是非常划算的
。而高配版主要贵在全速自适应巡航 ，虽然自动驾驶辅助达到L2级别
，无奈2.5万元的差价过高，性价比并不高。因此我们重点推荐售价为17.58万元的2020款620km智享版 。

侃弟点评：

虽然荣威推出电动车也有几年了 ，但将新能源作为独立板块运营毕竟还是第一次
，“R
”标将肩负这个使命，荣威R?ER6则成为“排头兵”
。荣威R?ER6可以看做是i6的油改电产品 ，与纯电动平台的产品在三电方面还有差距
，好在它的内外设计感都相当不错，还拥有SKYEYE天眼系统和AR实景导航等科技配置加持 ，对于年轻用户有一定的吸引力。比较可惜的是L2级驾驶辅助只有顶配车型才配置，售价高达20.08万
，性价比不高，因此我们重点推荐17.58万元的2020款620km智享版 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

上汽荣威R ER6正式上市
，补贴后售价16.28万到20.08万元

荣威R?ER6于2020成都车展期间开启预售，而今已正式上市 ，共推出了3款车型
，售价16.28万-20.08万元。新车定位A+纯电动轿车，并且采用了荣威全新的设计理念 ，NEDC续航里程达620km 。

在外观上
，作为荣威的首款R品牌新车，这款车的设计更为坚固 ，并进行了许多线条修改
，例如引擎盖上的肋骨和正面的切割线，显示出更加激进的一面 ，因为对于电车，格栅是封闭式设计
。细长的条形样式贯穿正面
，并连接到两个侧灯。黑色装饰看起来更大气 。底部的大嘴也穿过正面，并且两侧都有进气口
。总体表现还不错。

车身侧面 ，新车腰线从前大灯一直延伸到车尾
，衬托出了侧面的层次感 。而作为纯电动车，荣威R?ER6的充电口设计在车头侧面 ，快充和慢充口分别位于两侧翼子板处。荣威R?ER6尾部设计采用横向布置的尾灯组
，搭配微微上翘的小鸭尾，营造出更强烈的运动感
。造型也很立体 ，腰线清晰突出
，贯穿全身，视觉上延伸整个身体 ，底部有五辐花瓣轮
，形状更具运动感，长度 ，宽度和高度车辆总长为4724/1835?/?1493mm，轴距为2715mm。

这辆车是传统的三厢结构
，后部带有凸起的鸭尾，Y型尾灯 ，内部为LED光源
，中间为银色装饰 。

进入车内，扑面而来的科技感 ，而最吸引我的还是中控14.3英寸的液晶屏
，配合上12.3英寸的全液晶仪表盘，让新车内饰看起来未来感十足
。荣威R?ER6内饰采用环抱式设计 ，整体非常简洁
，并且内饰配色采用双色搭配，符合年轻消费者的审美习惯。

重点说一下荣威R?ER6丰富的配置 ，新车搭载最新的斑马系统
，相比于此前的斑马系统，这套车机是全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro ，整体UI设计更加简洁，操作更便捷 。同时
，荣威R?ER6还配备了SKYEYE天眼系统，使得新车实现了刷脸启动车辆 ，而当你坐进车内后
，系统便会自动进行人脸识别；并且荣威R?ER6还配备了AR车道级实景导航，该功能实现车道级导航 、A柱盲区提醒 ，让行车更安全
。

荣威R?ER6采用集智构成派前脸设计
，继承“环宇之光 ”荣威R纯电家族超级符号意向，配合矢量矩阵前大灯
、参数化主动进气系统、低风阻高性能轮毂等设计 ，以简明清晰的形象 、高度集成的元素迎合纯电时代的审美潮流
，赋予整车鲜活的生命力，将成为用户最值得期待的纯电出行之选。

整体来看 ，荣威R?ER6在于造型
、设计、配置 、续航以及细节方面都有着非常不错的表现 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

上汽荣威R ER6正式上市，起售价为16.28万元

8月13日 ，上汽荣威R?ER6正式上市，本次共推出3款车型
，补贴后售价区间为16.28万-20.08万元。R?ER6是荣威旗下首款采用新R标志的车型，新车定位在纯电动紧凑型轿车市场 ，NEDC续航里程可达620公里 。

外观方面
，荣威R?ER6采用了专为电动车打造的全新集智设计理念，整体风格和现有车型差异很大
。新车前脸彻底取消了中网设计 ，三角形灯组和保险杠直接通过X元素咬合在一起
，造型十分犀利。保险杠低端保留了部分给空调
、电池等系统散热的参数化进气格栅，可以根据车辆状况智能开闭 ，进而有效平衡散热和空气动力学表现 。

荣威R?ER6车侧的双腰线设计很有辨识度
，延伸至车尾后，分别与尾灯的上下沿融合到一起 ，看起来很有设计感。新车还首次采用了一体式全景天幕设计
，车顶完全由玻璃覆盖，后风挡覆盖面积扩大到后排座椅中央位置 ，显著提升了后排乘客的头部空间
。

荣威R?ER6尾灯内部采用与前灯组呼应的Y形灯带设计，左右灯组还通过镀铬饰条相连。另外
，后保险杠底部的黑色长条饰板也与前脸相呼应，带来了较强的整体感 。车身尺寸方面 ，荣威R?ER6长宽高分别为4724/1835/1493毫米
，轴距达到2715毫米，处在紧凑型轿车里的领先水平
。配色方面 ，荣威ER6提供了驭光银、宙光黑 、珠光白
、银叶金4种可选。

内饰方面
，荣威R?ER6采用了环抱式中控台设计，不仅线条围绕乘员座位分布 ，中控屏、扶手及挡把周围按键也以不同的角度朝向乘员头部位置
，非常人性化 。荣威R?ER6在用料方面的表现也很出色，方向盘两侧采用打孔真皮包裹 ，防滑性和透气性要比光滑材料更高
，中控台和车门也都有大面积软质材料覆盖，看起来很有档次
。

荣威R?ER6前排提供了12.3英寸全液晶仪表和14.3英寸2.5D曲面中控屏 ，车机系统为最新的互联网汽车智能系统3.0-Pro版本，整体UI设计简洁易读
，卡片式的大尺寸触控按键便于操作，实用性表现不错。新车中控屏幕下方还保留了一列实体按键 ，可以用来快速控制音量 、空调风量、前后风挡除雾等关键功能
，便于在行车时快速操作 。

得益于电驱系统的紧凑性优势，荣威R?ER6在车内提供了更加丰富的储物格设计 ，同时后排还实现了全平地板布局
，对中央乘客更为友好
。新车后备箱空间布局规整，还可以通过整体放倒后排座椅 ，进一步扩展装载能力。

动力方面
，荣威R?ER6采用8层Hair-pin电机驱动，最大功率135千瓦 ，峰值扭矩280牛·米
，最高时速185公里，百公里平均能耗为12.2千瓦时 ，NEDC续航里程可达620公里 。另外，新车还配有液冷式电池热管理系统
，以及15分钟补充200公里续航的快充模式
。?技术层面，荣威R?ER6通过大模组电池设计 ，提高了单个模组内集成电芯的数量
，在采用NCM523三元锂电芯的情况下，电池包整体能量密度就到了180瓦时/千克。同时 ，新车电池热失控防护还按照UL-2580和ASIL?D汽车电子电气最高安全等级设计
，并达到了IP69K防水等级 。

近日，上汽荣威全新R标旗下首款纯电动轿车荣威R?ER6正式上市 ，新车共推3款车型
，综合补贴后售价为16.28-20.08万元。购车享受终身三电质保和整车质保，终身免费基础保养
、基础流量及软件升级服务等4大终身保障服务
。

外观方面 ，荣威R?ER6采用了名为“集智设计”的上汽全新智能电动设计理念
，车身线条简洁流畅。全新的R标识位于中央，Y字形的前大灯造型特别凌厉,与封闭式格栅和横向镀铬饰条融为一体 。车身侧面采用双腰线的设计 ，看起来车身特别修长，采用了五辐花瓣式的轮圈造型
，精致又不失运动
。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm ，轴距为2715mm。

内饰方面
，新车采用了环抱式驾舱设计，悬浮式的中控台看起来特别高级 ，采用了三辐式多功能方向盘、14.1英寸2.5D曲面大屏 、12.3英寸液晶仪表
，都极具科技感 。配合中控台简洁的线条以及双色内饰色调，让整体极具层次感
。新车还配备了全景天幕 ，车顶全部由玻璃覆盖
，透光性十足。

动力方面，荣威R?ER6将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机 ，其最大功率为184马力 。该车将搭载三元锂离子电池组
，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，ER6综合续航里程达到了620km ，可在快充模式下实现15min充电200km，每100km电耗为12.2kWh
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

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